Ei, tai atsigavimas, kaip taip elegantiškai pasakė Zidane'as, kai jis buvo atsakingas už stadiono vejos juostų perdažymą, juokdamasis. Ir iš tiesų, yra dėl ko juoktis, palyginti su tais (ir dar per mažai tų), kurie tikrai grįžta į tarnybą su mokslo metų pradžia ir kurie turės sudaryti beveik karinį tvarkaraštį, kad užtikrintų vaikų švietimą ir išlaikymą iš namo .. Na, čia nerasite nieko, kas galėtų kontroliuoti jūsų vaikus, tačiau kalbant apie tvarką ir švarą, aš galiu turėti gerų naujienų apie naują „Dyson“ siurblį. 
Prireikė kelių pasiruošimo ikimokyklinio ugdymo dienų (o ypač vaikų sugrįžimo į mokyklos suolus), kad su entuziazmu imčiau naujienas šiame tinklaraštyje. Nors mano užburta vasaros atostogos buvo ilgos (beveik mėnuo, jei neklystu), tikiuosi, kad per kelias ateinančias dienas man bus atleista labai užimta mokyklos programa ir visiškai naujas dizainas ( sukryžiuoti pirštai). Kalbant apie naujienas, jau galiu patvirtinti, kad laikotarpis bus intensyvus, ir ketinu nuvykti ieškoti informacijos ten, kur yra (Paryžiuje, kaip labai dažnai), kad sugrąžintumėte įvairias temas. Kitą pirmadienį aš pirmą kartą dalyvausiu „Maison & Objet“ mugėje. Kol laukiate šios dienos, siūlau šiuos naujus mokslo metus pradėti nuo visiškai naujo „Dyson“ dulkių siurblio DC52. Praėjus 20 metų po pirmojo dulkių siurblio be maišelių „nepraradęs siurbimo“, Jamesas Dysonas grįžta su nauju modeliu, kuriam, kaip įprasta, prireikė metų tyrimų (tiksliau - 6 metai) ir dešimties patentų (195 tikslumu). . Bendrovė netgi pasiekė tiek, kad sumokėjo 160 000 eurų, kad nusipirktų eksploataciniams bandymams reikalingų sausų dulkių (Mazette! Pasakyti, kad turiu turtą po kojomis ir kad to net nežinojau!).
A priori šis naujas modelis labai panašus į ankstesnius, tačiau jis turi kažką daugiau, o tiksliau - mažiau. Nuo šiol nebereikės pakartotinai valyti dulkių siurblio priekinio variklio filtro. Jau seniai baigėsi šiukšlės, kurias dažnai praleidome dėl laiko / noro stokos / ir kam tada jos skirtos? Pakalbėkime apie tai: priekinio variklio filtras buvo naudojamas taupyti variklį, jautrų mažiausiems trukdžiams. Siekiant išvengti garsaus siurbimo praradimo, filtras turėjo veikti kaip apsauginis ekranas. Jei naujasis DC52 gali apsieiti be jo, tai yra „Cinetic“ technologijos dėka.
Cikloninė technologija, dėl kurios „Dyson“ dulkių siurbliai be maišelių buvo tokie sėkmingi, išcentrine jėga surenka dulkes į kolektorių. Kuo mažesni ciklonai, tuo geriau jie filtruojasi, tačiau esant tokiam mažam dydžiui jie taip pat yra jautrūs užsikimšimui (šiek tiek panašūs į spūstis prie rinkliavos vartų, kai vienu metu atvyksta per daug automobilių). Kad dulkės nesikauptų ir nesudarytų barjero, ciklonų galai (kurie aukščiau esančioje nuotraukoje matomi raudonai) dabar svyruoja: purtydami jie išmeta visas dulkes, kurios galėtų trukdyti. Mažesnės dalelės taip absorbuojamos, nebereikia filtruoti … bent jau aš taip supratau. Kada dulkių siurblys bus be maišo, be filtro ir ypač be dulkių? „Dyson Cinetic“ dulkių siurblys, DC52, nuo 549 eurų (galima įsigyti nuo 2013 m. Spalio mėn.)
